maria (mb361) έγραψε: Σε μένα το λες?
Δεν θα θυμάσαι τι έχω γράψει εδώ μέσα περί του θέματος:
www.tsig.gr/lang-el/forum/7-Εναλλακτικές...-50?start=2250#25457
20 Φεβ 2013, ώρα 01:02 - Post #2254
Ακριβώς 2 χρόνια πριν.

www.tovima.gr/culture/article/?aid=680028

Οι Ελληνες εμπορεύονταν προϊόντα και ύλες της Ανατολής - μαλλί, βαμβάκι, νήματα - προς την Κεντρική Ευρώπη, όπως και κατ' αντίθετη φορά, βιομηχανικά προϊόντα, κρύσταλλα, όπλα κ.τ.λ. Συμμετείχαν δε δραστήρια στο Χρηματιστήριο της Τεργέστης και ανέδειξαν την πόλη σε ναυτασφαλιστικό κέντρο του Λεβάντε. Παράλληλα όμως έντονη ήταν και η πολιτιστική παρουσία της ελληνικής παροικίας, η οποία άφησε το στίγμα της με τα διάφορα palazza των ελλήνων μεγαλεμπόρων που κοσμούν την πόλη: ανάμεσά τους, των Καρτσιώτη, Οικονόμου, Στρατή, Ράλλη και του μεγάλου συλλέκτη έργων Ιωάννη Σκαραμαγκά, για τον οποίο μίλησε ο ανιψιός του κ. Παντιάς Σκαραμαγκάς καταθέτοντας την προσωπική μαρτυρία του για τη σχέση με τον «θείο Τζον».

www.shippingtribune.com/commodities-ship...oes-for-greek-banks/

The global slump in demand for dry freight commodities is adding more pain to Greece’s already crisis-hit banks by heaping pressure on many of their shipowner clients, particularly the smaller companies.

This is in part pushing the banks to consider slimming down their shipping portfolios, moves that would also free up needed banking capital, according to bank and shipping-finance sources.

Bank of Piraeus (BOPr.AT), Eurobank (EURBr.AT) and their rivals National Bank of Greece (NBGr.AT) and Alpha Bank (ACBr.AT) are estimated to have shipping portfolios of at least $10 billion in total, ship industry sources said.

Eurobank declined to comment when contacted. An executive at Piraeus Bank said they could look into selling some loans if approached by interested buyers, adding that nothing was imminent.

An Alpha official told Reuters the bank was “not considering selling shipping loans”. Some sources said, however, that Alpha, which late last year raised over $500 million in a transaction back by shipping loans, may still examine such moves.

An official with National Bank of Greece, whose chief executive and chairman are expected to step down, said there was “no such decision” on shipping.

Chittagong, Bangladesh : Where giant cargo ships go to die

www.vice.com/video/bangladeshi-shipbreakers-815

www.hellenicshippingnews.com/the-investo...arting-from-the-top/

Shipowners in 56 countries invested an estimated $96.3bn in newbuilding contracts in 2014, down 24% year-on-year. Whilst the top ten investor nations continued to account for the lion’s share of this (78%), patterns differed with investment from some nations’ owners up year-on-year and others down. This month we take a closer look at who the big investor nations were in 2014 and what they ordered.

www.naftemporiki.gr/finance/story/927945...-ellines-kai-to-2015

Ελεύθερη ναυτιλία
Το όνομα της ναυτιλίας tramp προέρχεται από την ελάχιστα κολακευτική βρετανική έννοια του «αλήτης» ή του πλανόδιου, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η μελέτη, και περιγράφει πλοία που δεν είναι δρομολογημένα σε τακτικά δρομολόγια, αλλά αντίθετα απασχολούνται ανάλογα με τις ευκαιρίες της αγοράς κάθε φορά που επιτυγχάνουν μία ναύλωση.
Ονομάζεται και ελεύθερη φορτηγός ναυτιλία, ενώ στην ελληνική καθομιλουμένη ναυτιλιακή αργκό τα πλοία της ναυτιλία tramp προσομοιάζουν με τα ταξί. Οι «Trampers» χρησιμοποιούνται κυρίως για τη μεταφορά χύδην εμπορευμάτων ή ομοιογενών φορτίων με κάθε ταξίδι να είναι μία ξεχωριστή διαπραγμάτευση μεταξύ του ιδιοκτήτη του πλοίου και του φορτωτή, συνήθως μέσω ενός μεσίτη.
Η ναυτιλία tramp έχει μοναδικά χαρακτηριστικά που ικανοποιούν τα κλασικά μοντέλα που περιγράφουν μία ανταγωνιστική αγορά, όπως είναι το Smithian competition model.
Ειδικότερα, το εμπόρευμα είναι ομοιογενές, το κόστος εισόδου στη συγκεκριμένη αγορά είναι πολύ χαμηλό, υπάρχουν πολλές εταιρείες που ανταγωνίζονται μεταξύ τους, η ροή των πληροφοριών από τις αγορές είναι πολύ διαφανής και οι τιμές των ναύλων είναι εξαιρετικά ευμετάβλητες.
«Ο τομέας μεταφορών tramp» σύμφωνα με την παλαιότερη επισήμανση της ΕΕΕ διέπεται από την ανεμπόδιστη εφαρμογή του νόμου προσφοράς και ζήτησης, κυρίως λόγω του πολύ μεγάλου αριθμού των εμπλεκόμενων ιδιωτικών ναυτιλιακών εταιριών.
Σύμφωνα με τα δεδομένα της μελέτης του οίκου Clarkson, ο αριθμός των ναυτιλιακών εταιρειών που δραστηριοποιούνται στον τομέα των tramp ανέρχεται σε 7.037 και ελέγχουν έναν στόλο από 26.231 πλοία, 1.383,47 dwt και 787,37 εκατ. gt, όταν το σύνολο του παγκοσμίου στόλου των πλοίων όλων των τύπων 100 Gt και άνω ελέγχεται από 22.475 ναυτιλιακές εταιρείες. Ο αριθμός των πλοίων ανέρχεται σε 89.636, 1.755,5 εκατ. dwt και 1.181,1 εκατ. gt.

maria (mb361) έγραψε:
Αυτή τη ναυτιλία είναι που θα... φορολογήσει ο Λαφαζάνης.

soto51 έγραψε: Σώτο,είναι απίστευτο,αλλα έψαξα να βρω τι σημαίνει η ετυμολογία του ονόματος του.Σύμφωνα λοιπόν με το λεξικό,λαφαζάνης είναι τούρκικη λέξη κ σημαίνει πολυλογάς,φαφλατάς κ συνήθως είναι αυτός που λέει ψέμματα!!Για τον πολιτικό τώρα...ο τύπος σπούδασε μαθηματικός,δεν ξέρω αν δούλεψε ποτέ του,γιατί απο μικρός ήταν στην ΚΝΕ.Μετά βγήκε βουλευτής κλπ,κλπ..Ταλαιπωρημένος κ αυτός στη ζωή του κ "ζυμωμένος" στους "κοινωνικούς αγώνες" για το καλό της Ελλάδος Και τώρα αυτός θέλει να φορολογήσει τα παγκόσμια σαΐνια της ναυτιλίας; Για γέλια....

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ (kampos) έγραψε:
Μπορείς να το τεκμηριώσεις αυτό σε παρακαλώ?
Σκανάρησε το λεξικό, ή κάτι τέτοιο.
Γιατί το google translate δεν το αναγνωρίζει: