Sophie, δεν διαφωνώ πως τα ταξί σου αποφέρουν κέρδος.Απλά πρέπει να υπολογίζεις κ τα απρόβλεπτα.Δηλ,έξοδα κ φθορές αμαξιού,να φανεί αναξιόπιστος ο οδηγός κ να ψάχνεις να βρείς άλλον κλπ..Στο πάρκινγκ αγοράζεις κ περιμένεις το νοίκι.Στον Πειραιά μια θέση με το μήνα πάει 150€.Για Κολωνάκι ή Κηφισιά..δεν ξέρω.Θα το ψάξω όμως.Για αγορά μιας κλειστή θέσης στο Κολωνάκι δίνεις 40 χιλ.Θα επανελθω με περισσότερες πληροφορίες..

Παναγίωτη αυτοί οι παράγοντες που αναφέρεις δεν απασχολούν τον ιδιοκτήτη.

"απρόβλεπτα.Δηλ,έξοδα κ φθορές αμαξιού,να φανεί αναξιόπιστος ο οδηγός κ να ψάχνεις να βρείς άλλον κλπ."

Στην αρχική σελίδα της εταιρίας μας www.yellowinvestment.com αναφέρει ξεκάθαρα πως:

"Your business, gives you pure profits because the fixed costs, probable damages and taxes, weight us."

Δηλάδή εάν ο οδηγός δεν πληρώσει, εάν το αυτοκίνητο καταστραφεί, ο ιδιοκτήτης συνεχίζει να παίρνει το μίσθωμά του κανονικότητα! Αυτό υπάρχει και στα συμβόλαια άλλωστε.

Α!είσαι στέλεχος εταιρίας ταξί;Δεν το είχα προσέξει..Έχω μείνει λίγο πίσω..Θα το μελετήσω.Ευχαριστώ.

Sophie, ίσως δεν καταλαβαίνω σωστά, αλλά αν ισχύουν τα 580 ευρώ καθαρά (ας πούμε σταθερά) τότε με 1 ολόκληρη άδεια ταξί προς 63.000 ευρώ αν το νοικιάζεις (ας υποθέσουμε σταθερά) κάνεις απόσβεση κοντά σε 9 χρόνια. Σωστό;

Χωρίς φυσικά να έχουν υπολογιστεί τα λεφτά που πιθανόν θα ρίξεις αυτά τα χρόνια για την συντήρηση του οχήματος (service κλπ) Διάβασα το παραπάνω μήνυμά σου.

Όσο για τις θέσεις στάθμευσης έχουν το σημαντικό πλεονέκτημα της μηδενικής ή σχεδόν μηδενικής συντήρησης. Σημαντικότατος παράγοντας και η ζήτηση της περιοχής. Όμως με πρόχειρους υπολογισμούς από μια ματιά που έριξα, με μια μέση τιμή τα 80 ευρώ / μήνα και κόστος τα 12.000 ευρώ για μια θέση, η απόσβεση (με σταθερό ενοίκιο ΧΩΡΙΣ φορολόγηση) είναι περίπου στα 12,5 έτη.

Αν κάνω κάπου λάθος, διορθώστε με.

Αγαπητέ Voss, μην ξεχνάς όμως οτί μετά τα 9 χρόνια μπορείς να πουλήσεις την άδεια σε τιμή που ίσως να είναι και διπλάσια. Το ταξί δεν πεθαίνει, αρρωσταίνει μόνο. Δεν μπορεί να αφανιστεί κάτι το οποίο αποτελεί αναγκαίο μέσο μεταφοράς για εκατομμύρια επιβάτες.

Η συντήρηση του οχήματος δεν σε επιβαρύνει (όπως ανέφερα και πρίν).

Δεν υπάρχουν κρυμμένα έξοδα ούτε κρυμμένες επιβαρύνσεις. Οπότε όταν λέμε καθαρά, ενοούμε ΚΑΘΑΡΑ, συμπεριελαμβανομένων των φόρων!!!

Αυτά.

voss,έχεις δίκιο οτι δεν φορολογειται σαν ακίνητο.Φορολογεισαι μόνο απο τα κέρδη σου.Ούτε υπαλλήλους πληρωνεις,ούτε χρειάζεται να είσαι εκεί κ υπάρχουν παρκινγκ που στα σημεία που βρίσκονται δεν έχουν ούτε ρεύμα!Δεν ξέρω αν είναι καλή επένδυση,παντως είναι σχετικά φθηνή..

Για την Ελλάδα οι μέχρι τώρα κερδοφόρες και ξέγνοιαστες επενδύσεις είναι:

1. Αγρότης γιατί επιδοτείσαι με τα στρέμματα και όχι την παραγωγή. (μερικές φορές και χωρίς να είσαι αγρότης) Ψάξτε την ΚΑΠ για την νέα περίοδο τι επιδοτεί...
2. Αθίγγανος με 10 παιδιά δείτε την τελευταία παράγραφο για το λόγο..
www.edra.gr/modules1.php?name=News&file=article&sid=24933
Ο πολύτεκνος μη αθίγγανος δεν παίρνει σύνολο 120 Ευρώ για 4 παιδιά/ μήνα νομίζω...

Πέραν της πλάκας δε θα έμπλεκα πλέον με τίποτα που το δημόσιο θα μπορούσε να μου επιβάλει περιοριστικούς όρους και έκτακτες εισφορές. Την προσφορά στα ταξί μέσω αδειών τα χειρίζεται και πάλι το κράτος και δεν ξέρεις αν απελευθερωθούν οι άδειες τι αξία θα έχει. Τα ακίνητα θα τρώνε φόρο μονίμως είτε με δημοτικά τέλη είτε με ΦΑΠ είτε με ότι τους έρθει.

Το κράτος ήταν, είναι και θα είναι αφερέγγυο. Π.χ. στα Φ/Β οι συμβάσεις αναφέρουν ότι δεν τροποποιούνται μονομερώς και οι τιμές ήταν κλειδωμένες για 20 έτη. Η σύμβαση δεν μπορούσε να σπάσει νομικά. Όμως πέρασαν νόμο και τροποποίησαν μονομερώς τις συμβάσεις και τώρα οι παραγωγοί τρέχουν σε δικαστήρια ανθρωπίνων δικαιωμάτων.

Για αυτό, δόξα και τιμή στο γυφτοκράτος, και μακριά από αυτά που μπορεί να σου βάλει χέρι...

Διαχρονική αξία..


uk.businessinsider.com/r-strong-swiss-fr...brothels-2015-2?r=US

Sophie wrote:
Βεβαια Σοφι ξεχασες να μας αναλυσεις λιγο το...........
DISCLAIMER
YellowInvestment is in the business of purchasing and leasing taxi service licenses. YellowInvestment is NOT in the business of financial services in any way or form and is therefore not regulated by a financial regulatory body. YellowInvesment DOES NOT promote or profess to promote a financial product or a financial instrument and is not involved in any individual financial planning. Information provided on our website is not regarded or intended as investment advice but for general information purposes only. Any opinions, news, research, analysis, prices, or other information is provided as general market commentary, and does not constitute investment advice, it is the responsibility of asset owners to ascertain the terms of and comply with any local law or regulation to which they are subject.
Develop by toastedweb


Με λιγα λογια ειστε unregulated. Ποιος θα αποζημειωσει τον επενδυτη σε περιπτωση χρεοκοπιας της εταιρειας; η ιδια η εταιρεια; σε ποια ρυθμιστικη αρχη υπαγεστε;


Επισης η στρατηγικη εξοδου διαβαζεται ως αρκετα επισφαλης


www.yellowinvestment.com/investmentstrategy