Νομιζω ηταν απλα πολύ λαθος το παράδειγμα του Athens με τα 30x. Γιατι γενικά σωστα μιλαει, απλα το συγκεκριμένο παράδειγμα ειναι λαθος. Με 30x δεν κανεις τίποτα ητε στα 25 ητε στα 55.
Οποιος μαζεψε τοσα κατα 99% τα κραταει για καμια στραβή, να πάρει κανα αμαξι αν δεν εχει κλπ.
Για Γκαρς πχ το ξεχαναμε εντελώς μιας και εδικά σε αυτό το θέμα εχω εμπειρία. Απλα θα κλαις τα λεφτα σου σημερα που μιλαμε, κάποτε ηταν αλλιως, στο μέλλον μπορει να αλλαξει.
30x μαζευουν πολοι με πόλους τρόπους. Ξερω ελαιοχρωματιστη, μη φανταστείς τίποτα σπουδαιο, χωρίς συνεργεια κλπ. Ενα άτομο μονο του, αλλα εχει πολυ δουλειά γιατι ειναι φτηνος. Στα 45 εχει 200x στην τράπεζα. Άρα στα 25 καμια 30αρα την είχε.

Τέλος πάντων, αυτό που επρεπε νομιζω να πει ο Athens ως παράδειγμα, μπαίνεις στο ναυτικο με μισθούς οντως 5x το μηνα, καθεσαι (αν δεν σου αρέσει) μια 10ετια ή στω 6-7 χρόνια.
Με 60x το χρόνο, αν εισαι και συνειδητοποίημενος και κάνεις καποια οικονομία σε 7 χρόνια βαζεις 300x στην άκρη και μετα οντως με αυτα τα λεφτα μπορείς να κανεις κάποια επένδυση να ζεις ανετα.
Ότι αλλο και να κανεις αυτα τα λεφτά κατα κανόνα δεν τα βλέπεις. Πχ δικηγόρος που αναφερθηκε κατα κανόνα ελάχιστα βγαζει (δε μιλάμε για περιπτώσεις που εχουν κονομησει, είναι λιγες).
Το ίδιο και ως γιατρός. Σχεδόν μέχρι τα 40 ακομα εκπαίδευσαι..
Αρα όντως στη συγκεκριμένη χωρα και οικονομική κατάσταση που ειμαστε, υπάρχει πολυ μέλλον στο συγκεκριμένο επαγγελμα για κάποιον που ξερει γιατί το κανει.

sosimple wrote:
Δεν κανεις πολλα ειναι γεγονος, δεν κανεις τιποτα ειναι 101% λαθος.
Ειπα πιο πανω, οτι αγοραζεις ενα νορμαλ δυαρι το οποιο σου αποφερει για αρκετα χρονια 300 ευρω νοικι συν οτι εχεις ατοφιο το κεφαλαιο σου.
Δεν κανεις τιποτα, αν δεν θες να κανεις τιποτα.

Και για να γινουμε συγκεκριμενοι:
Μπορεις να μου πεις επαγγελματα που κανεις μια τετραετη εκπαιδευση και τελειωνεις στα 23 σου, δουλευεις ενα χρονο και εχεις αποθεμα 30.000 ευρω?
Εγω σου λεω ενα του ναυτικου....
συμπληρωσε μονος σου την λιστα

δυο -
τρια -

www.naftemporiki.gr/story/1501596/plori-...ksida-tin-ekpaideusi

Μπορεί να έχουν συγκροτηθεί ομάδες εργασίας και να έχουν εκπονηθεί μελέτες για την αναβάθμιση του τομέα.

Ωστόσο, αυτό που μετράει -όπως λέει και η φράση κλισέ- είναι οι πράξεις. Πράξεις που να συνοδεύονται από σωστή και εμπεριστατωμένη μελέτη για τη βελτίωση, ανάπτυξη και στελέχωση της ελληνικής ναυτιλίας. Βήματα γίνονται, δημόσια και ιδιωτικά, όπως η ίδρυση νέων εκπαιδευτικών ιδρυμάτων (ΑΕΝ Καλύμνου, Ναυτικό Λύκειο Χίου) και η αναβάθμιση του τεχνολογικού εξοπλισμού στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού. Τα επιτεύγματα της ελληνικής ναυτιλίας είναι σημαντικά και για να συνεχιστούν είναι ουσιώδες να επιστρέψει και να παραμείνει η παραδοσιακή αφοσίωση των αξιόπιστων ελληνικών πληρωμάτων. Γιατί -σε μεγάλο βαθμό- πίσω από τη σταθερά επιτυχή πορεία του κλάδου κρύβεται ο παράγων άνθρωπος.

Όταν οι Έλληνες ναυτικοί φημίζονται για την αξιοσύνη τους, πρέπει να αναγνωριστεί η σημασία του ανθρώπινου παράγοντα και να εξαντληθεί κάθε δυνατότητα για την εκπαίδευση των ανθρώπων που θέλουν να ασχοληθούν με τη ναυτιλία, αρχής γενομένης από τη ναυτική εκπαίδευση. Τη δημόσια κατά κύριο λόγο - και την ιδιωτική. Διότι «εκ της θαλάττης άπασα υμίν ήρτηται σωτηρία».

Κάτι πολύ σημαντικό που δεν το έχει αναφέρει κανένας είναι πως ο ναυτικός στα ποντοπόρα πλοία δεν ταξιδεύει συνεχόμενα για χρόνια.
Κάνει συμβάσεις οκτάμηνες συνήθως.
Μια όχι κ τόσο γνωστή ελληνική εταιρεία κάνει αποκλειστικά εξάμηνες.
Εκεί δουλεύει ένας φίλος μου υποπλοίαρχος.
Ναι μεν παίρνει 5 χιλιάρικα το μήνα, αλλά μετά για 6 μήνες κάθεται.
Κ μετά, άλλη σύμβαση.
Το καλό με το επάγγελμα του ναυτικού σε ποντοπόρα είναι πως ότι βγάζει μένει στην τσέπη του, αφού δεν έχει έξοδα διαμονής κ τροφής κλπ...

ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ (kampos) wrote:
Εχουμε λοιπον και λεμε :

5 Κ (*) x 8 μηνες σε δεξαμενοπλοιο η LPG = 40 Κ εσοδα

Y.Γ (*) Εαν πραματι δινει η αγορα τετοιους μισθους....σε Ανθ/χο η Γ.Μηχανικο.

2 Κ χ 4 μηνες = 8 Κ εξοδα

Κερδος ετησιο = 32 Κ

Με 8 μηνες υπηρεσια χρειαζονται 6 μπαρκα (?) σε δεξαμενοπλοιο η LPG για να παρει του Υποπλοιαρχου/Β Μηχανικου στο ΚΕΣΕΝ

Συνολικα 6 χρονια.

6 χρονια χ 32 Κ = 190 Κ, εαν δεν κανει οτιδηποτε αλλο σημαντικο (γαμο,οικογενεια,παιδια,αγορα ακριβου αυτοκινητου,σπιτιου κ.ο.κ.) η απολυτα ανωριμο (περιστασιακη σχεση - συμβαινουν και αυτα - μιλαμε σε νεα παιδια τα οποια η καθε τυχοδιωκτρια ανετα μπορει να τα πλευρισει για να περασει απλα ''καλα''...)

Μετα (η ενδιαμεσα) ερχεται ο Στρατος/'Ναυτικο - Τον ξεχασατε...Και τωρα δεν υπαρχει περιπτωση να γινει Σημαιοφορος (σταματησαν), οποτε χανει και την αναγνωριση υπηρεσιας και το μισθουδακι που εδινε το ΠΝ.

Οποτε, 1,5 (?) χρονος χ 2000 Κ = 36 Κ εξοδα.Θεωρω (κακως) οτι τα εξοδα του παραμενουν τα ιδια.

Του απεμειναν (θεωρητικα) 150 Κ απο τον εισαγωγικο βαθμο.

Φοιτηση ΚΕΣΕΝ (πριν 'η μετα τον Στρατο) , αλλα 50 Κ εξοδα

Μεινανε τελικα : < 100 Κ και παει να μπαρκαρει ως Υποπλοιαρχος/Β.Μηχανικος

Διορθωστε με οπου κανω υπολογιστικα λαθη η ξεχνω κατι.

maria (mb361) wrote:
Δεν είναι απαραίτητο κάποιος να εξειδικευτεί στις πανάκριβες ελληνικές σχολές, μπορεί κάλλιστα να σπουδάσει στα Αγγλικά στη Ναυτική Ακαδημία Nikola Vaptsarov της γειτονικής Βουλγαρίας:
www.naval-acad.bg/en/education-en/msc-2

Ετήσια δίδακτρα(fees) για αναγνωρισμένες διεθνώς Master ή Διδακτορικές σπουδές από 2.000 έως 3.000 ευρώ:
www.naval-acad.bg/en/education-en/admission

Τα πτυχία της Ναυτικής Ακαδημίας αναγνωρίζονται διεθνώς:
www.naval-acad.bg/en/international-activities/iamu-en

Καράντη Μαρία (cross) wrote:
Students acquire a M.Sc. Degree and Certification as an Officer in Charge of Navigational Watch according to the mandatory requirements of the STCW Convention. They can start their career as Third Mates and further be promoted as Second Mates, Chief Mates and Masters on board all merchant ships. They can also be employed as ship managers, shipping agents, brokers, cargo surveyors on management level.


Τα Βουλγαρικα πιστοποιητικα αναγνωριζονται απο το ΥΕΝ ?

Δεν γνωριζω.

maria (mb361) wrote:
Αν δεν αναγνωρίζονται σε Ελληνικά πλοία, είναι απαράδεκτη παρανομία, αλλά και πάλι οι εκεί απόφοιτοι μπορούν να εργαστούν κανονικά σε δεκάδες χιλιάδες άλλα Ευρωπαϊκά πλοία, ή Ελληνικά πλοία άλλης σημαίας...

athens wrote:
Athens,
Ειμαι σιγουρος οτι εχεις βοηθησει πολλους νεους ανθρωπους και αυτο απο μονο του εμπνεει εκτιμηση και σεβασμο.

Εκει που διαφωνησα ειναι που παρουσιαζες το επαγγελμα λες και ειναι η μοναδικη σανιδα σωτηριας. Ε, στη γενικη περιπτωση, απλα δεν ειναι.

Γνωριζα παντως και νεους που ειχαν δυνατοτητες και προοπτικες για κατι αλλο, αλλα τραβηχτηκαν απο τα μετρητα που προσεφερε τοτε η ναυτιλια. Γι 'αυτο και εγραψα:
Είχα κι εγώ αρκετούς φίλους που πήγαν στο ΕΝ, για τα λεφτά και τη σίγουρη δουλειά. Όταν εγώ έβγαζα κάτω από χίλια (σε σημερινά λεφτά) αυτοί έπαιρναν 2 και 3 χιλιάρικα. Φαστ φόργουορντ μερικές δεκαετίες, οι πιο πολλοί έχουν παρατήσει το επάγγελμα και από όλους τους καπετάνιους που ξέρω (και ξέρω αρκετούς), εγώ βγάζω περισσότερα...